A madridi metróval naponta több ezer ember járja be Spanyolország fővárosát. Ez a leggyorsabb közlekedési eszköz és a világ egyik legjobb külvárosa. XIII. Alfonso király 1919 októberében avatta fel az első szakaszt, amely összekapcsolta a Sol-t a Cuatro Caminosszal, és azóta sem állt le növekedésével.
A madridi metró azonban sokkal több, mint egy puszta közlekedési eszköz . Bár elsőre nem annak tűnik, egy lenyűgöző múzeum is, amely lenyűgöző kincseket rejt, melyeket a sietős utazók csak felfedezésre várnak. Az alábbiakban bemutatunk néhányat ezek közül, hogy legközelebb, amikor metrón utazik, megállhasson és – ha szeretné – elgondolkodhasson történelmünk egy kis darabján.
A madridi metró története
1919. október 17-én XIII. Alfonz király felavatta Madrid első metróállomását : a Cuatro Caminost. Tizenöt nappal később a több mint 50 000 utas, aki részt vett az első utazáson, felfedezte, hogyan csökkent a szokásos menetidejük villamossal fél óráról tíz percre a metrón. Ez volt a jövő közlekedési módja, és bár kezdetben sok gyanút keltett, sikere azonnali volt.
Két évvel később megérkezett az Atocha első bővítése, és 1924-ben elindították a Sol és Ventas közötti 2-es vonalat. Ekkor kezdtek megjelenni az első oda-vissza jegyek és az első lift, amely kiderült, hogy fizetett.
Még a polgárháború sem tudta megállítani az előrenyomulásukat. Néhány héttel a konfliktus kezdete után megnyílt a 3-as vonal Sol és Embajadores között. Ezt azonban szinte azonnal elfoglalták, és le kellett zárni, akárcsak a Goya–Diego de León vonalat (ma 4-es vonal). Ebben az időszakban a kocsik felváltva szállítottak polgárokat és koporsókat a keleti temetőkbe, az alagutakat pedig óvóhelyként használták bombatámadások során.
A Franco-rezsim alatt és az ezt követő, az 60-as évek demográfiai növekedésével az 1. vonal peronjait 60-ról 90 méterre meghosszabbították. A reform során a Chamberí állomást bezárták, mivel a változtatásokat nem lehetett végrehajtani, mivel egy görbe volt.
A későbbi években a madridi metró nagy növekedést fog tapasztalni. Az 1960-ös vonalat 5-ban, 1974-ben pedig a 7-es vonalat avatták fel Pueblo Nuevo és Las Musas között. Később megérkezik a 6-os (kör alakú) vonal, a régi 8-as (amely jelenleg a 10-es része, és amely a Nuevos Ministerios-Fuencarral útvonalat tette) és a 9-es, amellyel 100 kilométert értek el, amikor a Plaza Castilla-Herrera szakasz megnyitotta Oriát 1983-ban.
Az 90-es években megkezdődött a 8-as és 11-es vonalak építése, és a madridi metró Arganda del Rey és Rivas Vaciamadrid felé készült elhagyni a fővárost .
Jelenleg a Metro 12 települést ér el, és mindegyik madridi állomás 600 méterre található az otthonuktól. Naponta több mint két és fél millió ember használja ezt a közlekedési eszközt, amely most a 12. vonalon keresztül összeköti Alcorcónt, Fuenlabradát, Getafe-t, Leganés-t és Móstoles-t is.
A madridi metró mára a világ egyik vezető metróhálózatává vált , és más nagyobb nyugati fővárosok hálózataihoz képest kiemelkedik tisztaságával, biztonságával és modern létesítményeivel. Ami egy kis projektként indult a madridi lakosok mobilitásának javítására, mára a világ egyik legnagyobb metróhálózatává vált, New York, London és Párizs mellett.
Metro de Madrid, egy csodálatos földalatti múzeum
Madrid annyira érdekes város, hogy még a föld alatt is titkokat rejt . Csak fel kell ülni a metróra, hogy saját szemmel lásd.
Például, ha valaha is utaztál az 1-es vonalon, és áthaladtál a Bilbao és az Iglesia állomásokon, akkor biztosan észrevettél egy régi állomást, ahol a vonat nem áll meg. „Szellemállomásként” ismert, de a valódi neve Chamberí , és ez volt az egyik a nyolc állomás közül, amelyek a 20. század elején ezt a vonalat alkották.
Madrid metró | Chamberí állomás
1966-ban tervben volt a vasúti kocsik számának növelése a vonalon, de mivel a peronokat nem lehetett bővíteni a vonatok befogadására, az állomást bezárták a többi állomáshoz való közelsége miatt. Az Antonio Palacios építész által tervezett állomás több mint negyven évig használatlan maradt, és annak ellenére, hogy bedeszkázták, megrongálták. 2006-ban egy rehabilitációs projekt indult az állomás helyreállítására és egy ingyenes múzeum létrehozására, amely bemutatja, milyen volt a metró a kezdetekben.
Másrészt a művészetnek is nagyon fontos helye van a madridi metróban . A Retiro állomáson (2-es vonal) az egyik peront a híres karikaturista, Antonio Mingote falfestményei díszítik. Az állomáson egy kiállítóterem is található, amely időszaki fotó- és festménykiállításoknak ad otthont.
A Goya állomáson (2. és 4. vonal) egy igazi múzeum is található a festészet szerelmeseinek. A 4-es vonal peronján több metszet másolata látható, amelyeket Francisco de Goya fehér szegélyében kereteztek. Az aragóniai művész összesen nyolcvan reprodukciója, amely megfelel a Los Caprichos és a Tauromaquia sorozatnak. Kétségtelenül jó módszer szórakoztatásra, miközben a vonat megérkezik az állomásra.
A régészetnek a madridi metróban is megvan a maga helye . Az Ópera és a Carpetana metróállomások is ezt bizonyítják. Az előbbinél a 16. és 17. századból származó régészeti maradványokat fedeztek fel, amelyeket megőriztek, és amelyek ma a főváros legnagyobb földalatti régészeti múzeumának részét képezik. A maradványok egy szökőkúthoz és az Amaniel vízvezetékhez tartoznak.
A másodikban kövületmaradványokat találtak a liftek építésére szolgáló ásatás alkalmával 2008-ban. Ezek a közép-miocénhez, és különösen az Anchitherium, az Amphicyon vagy a Cheirogaster nemzetségekhez tartoznak. Ma láthatja ezeknek az ősmaradványoknak a másolatait az egész szezonban, mivel azok vitrinekben vannak, magyarázó panelekkel együtt.
A madridi metró érdekességei
- A madridi metróhálózat kiépítésének munkálatai 19. szeptember 1916-én kezdődtek. Három évvel később XIII. Alfonso király felavatta ezt a modern közlekedési eszközt.
- Az első madridi metrójegy mindkét irányba 15 centbe került. Az üzemidő reggel 6: 20-tól reggel 2: 00-ig tartott.
- Az összes vonal hossza 324 kilométer, ami meg is teszi a világ hetedik legnagyobb metróhálózata Moszkva, Tokió, Párizs, London, Sanghaj és New York mögött.
- Az állomás, ahol a legtöbb vonal összefog, az Avenida de América utcán található, összesen négy járattal.
- A legtöbb állomással rendelkező vonal az 1. számú, 33 megállóval, de a leghosszabb az a 12-es vonal, amely összesen 40,96 kilométert tesz meg.
- A Metro de Madrid egyik jellegzetessége, hogy vonataik balra közlekedneka, amikor a spanyol vasúti infrastruktúra nagy része jobb oldalon csinálja.
- Az Alto del Arenal állomás (1. vonal) sokkal fontosabb, mint amilyennek látszik, mivel ott van a Központi Posta, amely irányít mindent, ami a madridi metróban történik.