1.- A független utazó számára az érkezési repülőtér nem számít.
Egyértelmű, hogy a nyaralási időpontok kiválasztása után az első dolgunk a repülőjegy keresése. Hacsak nincs nagyon kevés időnk, a konkrét úti cél általában nem számít; egy költséghatékony délkelet-ázsiai járatot keresünk. Legyen szó Bangkokról , Kuala Lumpurról , Hongkongról vagy Szingapúrról , mindegy; ebből a négy fővárosból nagyon könnyű más úti célokba repülni nagyon versenyképes áron ázsiai fapados légitársaságokkal (amelyek még az európai társaiknál is olcsóbbak ). És minden esetben, a sznobok nagy bánatára, ezek a városok megérnek egy megállót.
Mindig úgy döntök, hogy az utazást a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítom. A délkelet-ázsiai utazás legdrágább része a repülés, a tartózkodás nagyon olcsó lehet, ezért érdemes kihasználni az utazást és szép számú napot eltölteni. Az 1 hétnél rövidebb utazások kivitelezhetetlenek, máris elveszít egy napot egy irányba, a másikat pedig vissza, adja hozzá a jetlag-ot, és ez nem térül meg. 1 nap rendben van, de elmarad, mert a környéken való könnyed mozgatással mindig azt szeretné, ha meglátogatott volna egy másik célpontot, vagy még néhány napot eltöltene egy paradicsomi tengerparton pihenve. 15 hét után a dolgok érdekessé válnak.
Sok légitársaság repül Bangkokba , Szingapúrba , Hongkongba és Kuala Lumpurba , a belföldi légitársaságoktól, mint például a Thai Airways , a Singapore Airlines , a Cathay Pacific és a Malaysian Airlines , az európai légitársaságokig, mint például a Lufthansa , a KLM , az Air France és a British Airways – a lista végtelen. A rengeteg lehetőség közül a legjobb, ha a Trabbert vagy más járatkeresőt használod, amely a legjobb árat kínálja fel az odautazáshoz.
Ha némi rugalmasságot ötvöz az indulási és visszatérési napokon, valamint a délkelet-ázsiai belépési repülőtér rugalmasságát, és figyelembe véve az ezeket a célállomásokat kínáló légitársaságok nagy számát, nagyon könnyű versenyképes árat elérni. Ötletként adhatom meg, hogy ha egy turista viteldíja normál áron 1.000 euró körül van, akkor a járatot akár 500 euróért is meg lehet kapni.
-
2.- Ázsiai vendéglátás az első pillanattól kezdve, annál jobb.
A repülés hosszú (10–14 óra), és attól függően, hogy mennyire alszik, kínzás lehet. Tehát a jó légitársaság kiválasztása változást hozhat. Kerülje az olyan légitársaságokat, mint a török vagy az Aeroflot, ezek olcsók, de nagyon kényelmetlenek.
A spanyolokat gyakran meglepi a délkelet-ázsiai légitársaságok átlagos minősége. De a Singapore Airlines- szal repülni lényegesen jobb, mint például a Lufthansával . Nem azt mondom, hogy a Lufthansa rossz légitársaság, csak azt, hogy az ázsiai légitársaságok egy lépéssel előrébb járnak a vendéglátás terén. A Singapore Airlines és a Cathay Pacific , valamint az Egyesült Arab Emírségek légitársaságai a világ legjobbjai közé tartoznak. Tehát érdemes közülük választani.
Ez egy másik lehetőség: ahelyett, hogy Amszterdamban, Frankfurtban vagy Londonban szállnál meg , repülhetsz az Emirates légitársaságon keresztül , és megállhatsz Dubaiban . Mindig is ezt szerettem volna tenni. És valószínűleg mind Szingapúr , mind Kuala Lumpur számára megéri , mivel mindkettőnek sok a csatlakozása.
-
3.- Repülés az üzleti életben ... remélhetőleg!
Ha a kényelem a célod, a business osztályon való repülés egy lehetséges opció... és nem, nem viccelek. Bár egy Singapore Airlines Madrid-Szingapúr jegy könnyen kerülhet 8.000 euróba, lehetséges versenyképes, ha nem is kifejezetten megfizethető ajánlatokat találni. Soha nem fog ugyanannyiba kerülni, mint a turistaosztályon való repülés, de lehet, hogy business osztályon körülbelül kétszer annyiba kerülhetsz, mint turistaosztályon.
A Thai Airways, a Cathay Pacific és a Singapore Airlines nyáron gyakran kínál 2 az 1 áráért ajánlatokat, és néha ezt jelentős kedvezménnyel kombinálhatod. Ezekkel az ajánlatokkal alig több mint 2.000 euróért lehet business osztályon repülni. Ha még soha nem repültél business osztályon, hidd el, az emberek ennyit fizetnek valamiért. Egy bizonyos kor felett, és ha túlsúlyos vagy nagyobb testalkatú vagy, megérheti. Puha, 180 fokban dönthető ülésekről beszélünk, amelyek ággyá alakulnak, lehetővé téve, hogy még a legelkötelezettebb utazó is végigaludja az egész repülőutat, és felfrissülve érkezzen meg úti céljához.
-
4.- Világutazó Plusz: a szegények vagy a gazdag turisták vállalkozása.
Egy másik lehetőség, a business és a turistaosztály között félúton, a British Airways World Traveller Plus osztálya . Nem éri el a business osztály extrém kényelmét, de sokkal kényelmesebb, mint a turistaosztály, és csak valamivel drágább. Hogy legyen elképzelésed, egy 747-es gépen turistaosztályon három ülés van az oldalsó sorokban, így mindig az egyik oldalon a partnered, a másikon pedig egy túlsúlyos ausztrál sörözik. A Traveller Plusban csak két szélesebb ülés van. Középen pedig két pár egyforma ülés található. Az ülések szélesebbek, távolabb vannak egymástól (17 cm-rel nagyobbak, mint a turistaosztályon), és lényegesen jobban hátradőlnek.
Kipróbáltuk idén nyáron, és ahogy a szlogen is mondja, megéri a különbséget (az árkülönbséget).
A Virgin Atlantic hasonló osztályon repül, és Sanghajba , valamint Hongkongba is kínál járatokat.
-
A következő részletben áttekintem Délkelet-Ázsia alacsony költségeit.